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461 不要你觉得

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    科塞尔的赛道指令很突然,让张一飞完全没有心理准备。

    “我能追上他。”

    张一飞倔强的回了一句。

    如果说之前对决的时候,他一直保持着冷静,甚至就在赛车被撞“钟摆”时刻,张一飞都稳定的进行着救车操控,没有出现丝毫的慌乱。

    那么现在巴里切罗的举动,是真的让张一飞有点上头了!

    被超车输了是一回事,毕竟F1赛道上超车简直如同家常便饭一样简单,输就更不用说了。赛车运动不像其他的体育运动,很容易出现长胜将军,连续多少冠这类的。

    F1里面能连续保证三个以上的分站冠军,都算得上很惊人的实力的。强如封神的舒马赫,马来西亚站拿到自己连续第六个分站冠军头衔,领奖台上都是兴奋无比。

    而且要知道这种连续六个分站冠军头衔,实际上是横跨了两个赛季,某种意义上说六连胜,其实是很勉强的。

    从这些也能看出来,F1里面输一场比赛,或者被各种超车什么的,是没有什么多大的挫败感,大家都能习以为常,大不了下一站赛事好好发挥,再超回来!

    但是超了之后,还做这种故意挡车“戏耍”的举动,就有一点羞辱对手的味道了。

    张一飞不知道巴里切罗是为了报复自己,还是为了在巴西主场同胞面前,拿自己来展示车技。但无论是哪种,都是张一飞不可能接受的事情,他自然想要超过去证明自己。

    “你追不上他。”

    科塞尔的赛道指令依旧是简单粗暴,连一点委婉的语气都没有。

    “没有绝对的事情,他这种自大操作,我觉得有机会!”

    张一飞还是没有答应科塞尔的回站指令,这可能也是他第一次在赛道上面,正式对抗科塞尔的车队指令。

    巴里切罗是比目前的自己要强,这一点张一飞其实是承认的,毕竟他能站在历史的上帝视角。

    法拉利王朝的五年时间,巴里切罗拿了两个亚军、一个第三、两个第四,从来都没有跌出过殿军的范围,你说他没实力是个菜鸟,估计也没人相信。

    但是现在巴里切罗的“戏弄”动作,相当于就是给张一飞机会,很容易自己玩火自焚。

    张一飞觉得能抓住巴里切罗挡车的细微失误,再度超过对手,所以他不愿意就这么放弃回到维修站。

    “不要你觉得,而是要我觉得!你知道赛车传感器发来多少警告信号了吗?本来硬悬架对于避震的压力就很大,现在都已经开始变形了,你就没点感觉?”

    科塞尔咆哮的声音从耳机里面传来,他本来就不是什么走和蔼可亲路线的比赛工程师,火爆、激进才是他的本性。

    跟张一飞来点简单冷酷的车队指令,没想到这小子还推三阻四的,干脆科塞尔的脾气也上来了,直接就在车队语音系统里面爆发河东狮吼!

    越硬的悬架,带来的柔性缓冲就越小,很容易面对高低落差时候,承受不住高速带来的冲击,导致悬架变形。

    所以选择硬悬架,一般都是尽量避免借用路肩的走线,就是因为路肩正常情况下,跟赛道路面是有一定的高低落差的。可能这点高度差,对于普通民用车来说,压根就没什么感觉。

    但是对于地盘极低的F1赛车来说,特别是在数百公里的高速度下,带来的冲击力无异于直接撞上台阶或者楼梯。

    张一飞之前为了压住巴里切罗,都是疯狂的借用路肩极限走线,已经让悬架承受着很大的压力。后面被巴里切罗这一撞,更是直接让前悬架出现变形,传感器不断的朝着车队维修站发出警告。

    其实并不是张一飞没有感受出来悬架的问题,因为变形已经很明显了,张一飞握在方向盘上的双手,都能感受到悬架变化传来的抖动。

    不过巴里切罗就在自己的面前,他真的很想找到一个机会超过去,于是强忍着悬架变化带来的操控难度增加。

    结果现在科塞尔已经这样说了,那代表着赛车前悬架可能已经达到极限,再强行开下去就不是抖动这么简单的事情了,将会造成一些很难修复的故障。

    马来西亚站张一飞已经从维修站区域发车过一次,他不想接连两站,都从维修站发车。而且英特拉格斯赛道上从维修站发车,他将没有任何的胜算。

    不服气也好,不甘心也罢,这种事情张一飞是真的没有选择了。当赛车开到维修通道入口的时候,他放弃了对于巴里切罗的... -->>
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