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474 冠军的战斗 (第二章)

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    如果是一般人提出这种劝阻,科塞尔绝对是懒得解释,而且首席比赛工程师的赛事指令,也不需要向任何人解释。

    哪怕就是老板,也得等到赛后再来讨论这个指令是否正确,比赛过程中需要的是说一不二。

    但是山本右京是科塞尔的学生,这种感情是超越一般的同事关系。他也明白山本右京是为张一飞担心,这种超车方式实在是太惊险。

    “右京,你要明白,F1车手没有所谓的安全区,想要用最快速度超越对手,就必然要冒风险,否则只能等着对手自己犯失误。”

    “但是对于顶尖F1车手来说,失误永远都是极小概率事件,靠等是等不到的。拉尔夫不是什么菜鸟,他要是追上来缠斗,哪怕飞最终获得胜利,也可能会失去挑战前排车手的机会,所以这个时间点必须要超车。”

    听到科塞尔的话语,其实这些道理山本右京也明白,但是导师下达的指令对于9号弯来说是超速的,本身就有极大的风险。

    而且那个弯道设立的不是砂石缓冲区,而是隔离墙,这相当于把容错几率给降低到零!

    一旦这种速度失控,赛车就相当于一枚炮弹打在钢板上,整辆赛车都将粉碎,张一飞活下的希望渺茫,真的需要这么拼吗?

    “导师,但是这风险实在是太大了!”

    “就是因为风险大,海德菲尔德防范才会放松。还是那句话,F1赛道上没有安全的超车方式,越是出其不意,成功的几率才会更大。”

    面对科塞尔的坚持,山本右京没有再继续说话了,这不是当初几个人小团队的时候。现在是一支职业的F1车手,自己不是策略组的成员,可以用学生的身份,跟自己的导师提出意见。

    但是当导师给出解释之后,就不能在车队维修站继续多说什么了。

    因为这一刻起,科塞尔就是首席比赛工程师,而自己也是职业车队成员,指令下达之后,不容许无休止的争议!

    赛道上的张一飞,听到科塞尔的指令之后,不再关注后面的拉尔夫·舒马赫如何赶超,注意力全部都放在了前面的9号弯上面。

    因为张一飞同样也明白,这种高速度下从9号弯极限超车,有着怎样的风险。

    这绝对不是冲出赛道那么简单,要是撞在防护墙上面,可能自己这个人都要没了。

    但是张一飞更明白,如果被后面的拉尔夫·舒马赫缠上是什么后果。拉尔夫绝对不是一名可是小视的对手,更别说再后面,还有前世界冠军车手维伦纽夫。

    赛前既然已经放出豪言,那么自己这一战必须要向巴里切罗发起挑战,否者将会被人所耻笑!

    没有什么过多的犹豫,张一飞加重了油门的力度,在进入9号弯的时候,速度明显比海德菲尔德要快了一大截,赛车前半部分,直接越过了索伯赛车的后轮,让海德菲尔德没有继续变道挡车的机会。

    飞这么快的速度,他不怕死吗?

    海德菲尔德自然也是知道张一飞的超车意图,但是没有想到对方的车速居然能快到如此地步,至少是在190km/h左右,而正常过这个9号弯的车速,才160km/h!

    防护墙的存在,让绝大多数车手过9号弯的时候,都是采取非常警慎的速度。毕竟生命只有一次,如果不是什么冠军之争,为了一个弯道的超越去玩命,实在是不值得。

    而且哪怕就是冠军之争,车手们也会想办法,把超车地点尽量放在那些更为安全的地点。很少有人在9号弯超车,更没有几个车手敢用这种速度。

    所以海德菲尔德的走线不是那么极端,而是以自己顺利过弯为主。

    但是张一飞现在却这么做了,海德菲尔德只能眼睁睁的看着蓝色普罗斯特赛车,从自己身旁超越过去。而此刻张一飞车身另外一边,跟赛道防护墙的距离几乎为零!

    没错,就是零!甚至碳纤维外壳的突出部分,都已经划到了防护墙上面,出现一道非常新鲜的划痕。如果不是防护墙外围包裹着一层防护涂层,略带一点弹性的话,可能张一飞的赛车碳纤维外壳,就要被撞碎一部分。

    凭借着这种惊险跟极限的操控,张一飞在9号弯完成了对海德菲尔德的超车,然后变道抢占了他的过弯路线,正式回到了自己排位赛第四的位置,前面就是那辆火红的法拉利2号赛车!

    看着张一飞超越过去,后面的拉尔夫·舒马赫甚至忍不住愤怒的紧握了一下方向盘。

    海德菲尔德是一个废物吗?9号弯这种危险弯道,都挡不住... -->>
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