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531 同归于尽 (第二章)

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    确定了大概事故原因之后,西蒙兹立马看了一下拉尔夫·舒马赫距离维修通道入口的距离。

    结果又是一个让人感到绝望的消息,拉尔夫·舒马赫刚刚通过了维修通道入口处,他要进站检测的话,还需要跑完整整一圈,而目前的局势,已经没机会让他保持现有速度跑完一圈了!

    另外就算是进站,也不一定能够快速解决问题,退一步说,就算是能解决问题,也将被对手给远远甩开,想要再追回来希望渺茫。

    “西蒙兹,有解决办法吗?”

    威廉姆斯爵士第一时间问了一句,以他的经验,大概能做出跟西蒙兹一样的判断。

    “没办法,只能让拉尔夫减速进站,否则制动力不足他会冲出赛道的。”

    听到西蒙兹这个回答,威廉姆斯爵士的脸上出现一种决然的表情,他直接按下了耳机上的红色通话键。

    “拉尔夫,赛车故障无法解决,可能要选择退赛了。”

    “那我是直接靠边退赛还是进站?前面的博世弯这种速度过不去。”

    “帮蒙托亚一把。”

    威廉姆斯爵士给了另外一个答案,剩下的话他没有明说,也不能明说!

    02年法拉利那场著名的让车事件,引发了车坛很大的争议,从而导致了国际汽联限制比赛中车队跟车手的语音通话,甚至不允许指导车手设置赛车,这就是所谓的无线电TR禁令。

    这个时代还没有出现无线电禁令,但是威廉姆斯爵士要小舒马赫接下来做的事情,依然是有很严重的违规风险,他不想留下任何的把柄。

    听到威廉姆斯爵士这句话,拉尔夫·舒马赫也算是F1围场里面的老人了,自然明白老板要的是什么。

    而且他也不是那种损人不利已的性格,既然自己已经无法再保持竞争力了,就干脆顺水推舟帮蒙托亚一把。毕竟拉尔夫来到第三的位置,也是跟蒙托亚配合进攻得来的。

    距离博世弯还有大概两百米的位置,这个距离是800米长直道的最快速度点,基本上所有赛车的速度,都维持在350km/h左右。

    而且距离入弯刹车点也还有一段距离,是不可能有人会在这个时间点刹车的。

    但是拉尔夫·舒马赫,突然一脚刹车点了下去,这让后面的基米·莱科宁有点懵圈。感受到两台车瞬间贴近,他立马一个紧急变道,堪堪是擦着蒙托亚的侧边尾翼超了过去。

    如果反应再慢上那么零点几秒,可能就是直接撞了上去!

    其实他应该庆幸小舒马赫赛车制动力下降,所以他踩下刹车减速不那么夸张,给基米留出了一点反应时间。否则就这种突然刹车,而且在超高速度情况下,后车就算是脑子反应过来,身体都来不及跟上变道动作。

    不过话说回来,如果不是制动力出现问题,拉尔夫·舒马赫也不可能在这个时间点刹车,这相当于是放弃比赛的举动。

    基米·莱科宁躲过去了,后面的库特哈德就没有这么幸运了。

    因为他跟基米的车距非常近,两个人正打算在这个弯道,联合朝拉尔夫·舒马赫发动进攻,先超过去一个人再说。

    结果没有想到,小舒马赫来了一个不走寻常路,加速区域点了一脚刹车减速,差点没让后面的基米·莱科宁追尾。

    基米·莱科宁的突然变道,让库特哈德看到了前方的迈凯轮赛车,只是留给他的反应时间更短。没办法,他也只能跟随基米的避险操控,打算从小舒马赫的侧边超过去。

    只是基米·莱科宁已经做过一次的事情,拉夫尔·舒马赫怎么可能让同样的剧情上演两次?这也太小看车神弟弟的实力了!

    他在库特哈德来到侧边的时候,直接打了一把方向盘加速,把库特哈德死死的卡在赛道边缘位置。

    单纯论赛车的绝对性能,装配了奔驰引擎的迈凯轮赛车,才是目前的赛道第一,威廉姆斯的宝马引擎还稍逊一筹。所以同样拼速度,拉尔夫·舒马赫丝毫不虚,库特哈德不可能超越自己!

    库特哈德虽然心里面很恼怒小舒马赫这样的“挤车”行为,但是他也没办法,之前自己不照样差点让蒙托亚追尾了?

    赛道上面,这些都是正常的竞争动作,等下马上就要进入博世弯了,你拉尔夫总不可能不去切线过弯吧?

    答案还真是让库特哈德给猜对了,拉尔夫·舒马赫还真没切线过弯的想法。反正他这速度已经减不下来,冲出赛道几乎是定局,干脆就把库特哈德给一波带走算了!

    这其... -->>
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