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702 新加坡战术(第二章)

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是很好,一旦落在后面很难再超过去,并且因为没有足够的缓冲区,超车风险性也远大于一般赛道。

    所以尽量的减少停站次数,采取保胎战术,是主流的街道赛策略。

    对于科塞尔的战术布置,张一飞跟阿隆索两个人都是点了点头,并没有任何异议。

    看到张一飞跟阿隆索对于一停战术没有意见,科塞尔于是继续说了下去。

    “这是一条全新的赛道,所以没有任何的设定经验,根据模拟器给出的数据,这条赛道对于制动系统的要求非常高,所以刹车冷却系统尤其关键,你们要在比赛中时刻关注制动系统温度,保证在正常的工作范围内。”

    “引擎调校方面,不太需要开启全节流阀开启状态(解除发动机限制的标准说法),对于发动机承受的压力会降低。但是不断的加减速,变速箱换挡频率会激增,所以变速箱的稳定性跟低速扭矩就很关键,车队技师会进行初步调整,具体比赛调校等赛道反馈之后再做决定。”

    “另外赛车悬架系统调校暂定最高下压力,也需要等待赛道反馈数据再做最终决定。”

    说完这些赛车调校设定之后,科塞尔最后总结了一句:“这是一条全新的赛道,所有调校都是按照经验进行的,可能并不是最完美的方案。”

    “如果你们想要更贴合这条赛道,那就需要自己在三场练习赛中,好好的进行赛车发聩了。”

    面对科塞尔的嘱咐,张一飞点了点头回道:“我知道了。”

    他明白科塞尔的意思,没有任何设定经验的前提下,就跟看重车手本身对于赛道的理解以及反馈。

    “我没问题。”

    阿隆索很强势的回了一句,既然张一飞没说什么,他也不会有问题。

    “很好,去休息室换赛车服准备吧,晚上七点将正式开始第一场练习赛,第二场练习赛的时间是晚上九点半。”

    回到休息室,张一飞跟阿隆索两个人坐在沙发上面,就如同之前面对阿莱西的时候一样,基本上没什么话说。

    只是跟阿莱西本身性格沉默不同,阿隆索话并不少,但是两个人身份的对立,以及都是有点狂妄自信的态度,所以很多时候都处于一种无声的较量之中。

    这种无声的场景,并不只是存在于普罗斯特车队休息室,雷诺车队的休息室同样也是如此。

    海利欧跟巴顿两个人,如同两座雕塑一样的坐在沙发上,就连空气中都能更感受到一种寒意。

    海利欧不说话的理由自然很简单,那就是他一贯自大性格,不屑于去说些什么废话。至于巴顿,其实性格算得上不错,至少能很好相处,但是此刻脸上的表情也很冷漠。

    巴顿这种态度的原因,就是冬测之后,车队把海利欧设定为一号车手,而他成为了二号车手。

    正常情况下,新人刚加入车队,都是从二号车手开始。除非是转会过来的知名车手,否则F1围场之外的成绩再叼,也要给车队前辈一点面子,至少做一年的小弟。

    但是这一次,面对海利欧冬测阶段跑出来的惊人圈速,雷诺管理层直接把海利欧给定位了一号车手,所有资源都向他身上倾斜。

    如果单纯是这样的话,巴顿估计也就忍了,毕竟他不是一个多么有个性的车手,否则就不会被称之为,F1最没存在感的WDC(F1世界冠军简称)。

    问题是海利欧在成为一号车手之后,直接蹬鼻子上脸,毫不客气的让巴顿担当僚机,全方面为自己服务!

    车队“老将”成为二号车手也就算了,海利欧这种毫不留情面的让自己成为僚机,巴顿脾气再怎么样也忍不了。更重要一点,就是今年冬测成绩,巴顿的表现同样很惊人,跑出了第六快的圈速,力压了阿隆索、基米、马萨等等知名新人,结果还要被人踩在头上。

    只能说世事无常,谁能想到未来的世界冠军车手,此刻却被一名印地车手不当人看!

    正是因为这层隔阂,海利欧跟巴顿两个人的关系很僵,属于完全没话说的那种。要不是巴顿没有暴力倾向,估计要重现海德菲尔德跟阿莱西的休息室拳击表演!

    不过对于巴顿这种怒气冲冲态度,海利欧表现的很无所谓。

    印地围场上,哪怕就是同为世界冠军的前辈车手,海利欧都没有放在眼中。你一个巴顿菜鸟,让你当僚机是给你面子,居然还给我甩脸色,真是给你脸了?
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