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722 新加坡夜战

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多不爽张一飞的人,也转向支持舒马赫。

    因为这个赛道上,要说谁制裁中国小子的可能性最大,那非舒马赫莫属!

    对于利奥这些阴暗的小手段,布伦德尔并没有正面回应,英国佬的行事风格,就是自己不轻易下场。

    而且布伦德尔之前在排位赛,已经狠狠的整了利奥一把,他不打算为了张一飞,把自己给陷入“战局”之中。所以就如同没有听到一样,继续按照流程介绍车手。

    张一飞停在了专属杆位的1号车位上面,按照排位赛的顺序,舒马赫停在了自己的右后方,海利欧停在了自己的正后面。

    这个时候张一飞通过后视镜,看了一眼后面的雷诺赛车,发现海利欧使用的是黄色涂装的软胎,而不是像自己这样绿色的半雨胎。

    很明显,海利欧有着跟阿隆索一样的打算,那就是他宁愿冒着风险,去追求赛道上极致的速度。

    赛前发布会上,舒马赫跟张一飞的连番轻视,可以说深深刺痛了海利欧的傲慢。他没想到自己一个印地世界冠军,有史以来最强大的印地新人,在F1围场里面这么没有排面,完全没有被对手给放在眼中。

    要知道去年美国大奖赛,虽然海利欧最终输了,但整个过程下来,他可谓是嚣张无比,把张一飞当阿猫阿狗级别车手羞辱,硬逼着舒马赫这位方程式第一人出来应战。

    时过境迁,现在来到别人的地盘,轮到自己被人看不起,而且还是当着如此多的媒体的面。这以海利欧的性格,怎么能忍?如果不是雷诺经理再三劝阻,海利欧可能用的还不是软胎,而是更加危险的超软胎。

    他就赌自己所有走线,都是干的路面,至于行驶过湿地跟积水路段时候,会不会打滑就听天由命。

    可以这么说,论天不怕地不怕这方面,海利欧真的把印地车手的疯狂给展现到了一种极致,哪怕张一飞都自愧不如。

    毕竟张一飞的激进,是在合理范围之内,没办法了只能靠玩命去拼挽回劣势。而海利欧完全不管不顾,甚至可以说毫无理智可言,纯粹的疯子车手。

    张一飞通过后视镜看向海利欧的时候,他同样也把目光,死死的锁定在张一飞这辆普罗斯特赛车身上。

    论海利欧在F1围场内的仇恨优先级,张一飞说第二,那没人敢称第一,舒马赫都得往后靠靠。更别说今天张一飞还是杆位车手,想要成为最终的分站冠军,张一飞就是绕不过去的坎。

    海利欧已经在心里面打定了主意,无论使用什么方式,他都要在揭幕战中一鸣惊人。让整个世界看看,印地车手并不是弱者,哪怕来到了F1围场,同样可以统治赛道。

    当初在印第安纳波利斯赛道上,所丢失的荣誉跟尊严,我海利欧要一点点的拿回来!

    二十二名车手停在了发车位上,目光都锁定在赛道上方的信号灯上。

    当五盏绿灯依次亮起,然后同时熄灭的瞬间,张一飞就一马当先的冲了出去,开始了自己的暖胎圈。

    此刻张一飞后面跟着的是舒马赫,以方程式第一人的身份,他是不可能在暖胎圈搞什么的事情的。所以张一飞可以按照暖胎圈的流程,在赛道上肆意的左右变线,并且不断的急加速跟刹车,尽可能让赛车工况温度提升上来。

    同时张一飞利用变道的时机,非常仔细的观察着赛道湿滑情况,并且感受轮胎抓地力区别。曾经在他接受科赛尔理论知识指导的时候,有过速记的经历。

    而现在张一飞就在做着同样的事情,在这极其有限的暖胎圈时间里面,去记住赛道路面状况,保证接下来的正赛不会出现致命失误。

    不过就在这个时候,张一飞发现了一个很严重的问题,那就是赛道被打湿之后,灯光的反射度被严重降低,路面状况很难看清楚,入眼之处大多数都是黑漆漆的一片。

    这种感觉,就跟雨天开车一样,如果车灯色温过高的话,连地面上的各种交通线都看不清楚。现在情况虽然远远没有雨天开车那么严重,但是F1的要求,也远远比雨天开车要求不知道高多少倍。

    除非是明显的积水出现反光,一般比较湿润的路面,张一飞根本就无法判断路况湿滑程度,轮胎抓地力极限是多少。到时候就完全要靠极其细腻的油门控制,以及自己的临场反应了。

    而且杆位还算是比较优势,后面车手还要遭遇前面车手带起来的水雾,这对于夜战视野来说,更是雪上加霜。所以张一飞整场比赛,必须要保证自己零失误,这样才能把优势给贯彻到底!
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