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sp; 不过在摩纳哥赛道模拟器的成绩,却并没有车队想象中那么顺利,无论是张一飞还是阿隆索,最快圈速都不是很理想,至少是放在F1历届最快圈速中,差距还是很大。

    因为摩纳哥赛道,是一条非常注重经验的赛道,那些狭窄的弯道,对于走线的精准度要求也特别高。而且摩纳哥赛道,可以算是F1十七站比赛中,唯一一条基本上没有什么缓冲区的赛道。

    没错,就如同市中心的闹市街区,旁边都修建了房子,压根就没有扩展缓冲区的空间。并且摩纳哥赛道的护栏也很有特色,不像一般赛道的水泥墙高耸,而是跟中国高速公路旁边的护栏一样。

    然后在护栏的上面,加上一层也类似于中国高速的隔离铁丝网,防止有人攀爬进入赛道。某种意义上看待摩纳哥赛道,可以简单粗暴的理解为在高速上开车的感觉差不多。

    只不过相比较笔直平坦的高速公路,摩纳哥赛道高低不平,而且弯道极多。要知道一般F1赛道五公里长度,也就十个出头的弯道,而摩纳哥赛道才3.340公里,却有着高达19个弯道,复杂程度是可想而知的。

    曾经巴西F1三届世界冠军尼尔森·皮奎特这么形容:“开着F1赛车在蒙特卡洛赛道比赛,就好像在客厅开直升机一样困难,一个小小的失误就有可能让赛车撞防护栏提前收工。”

    但是也恰恰是因为摩纳哥赛道这种布局,让它成为了世界上最受车迷欢迎的赛道,因为不单单可以在这里,感受到F1车手神乎其神的操控技术,还能得到最身临其境的观战感受。

    毕竟F1赛车,就是在街区之间穿梭,甚至可以在二楼探出窗户,就看到赛车在窗下飞驰而过。这种观感体验,是其他所有场地赛都给予不到的,可能只有拉力赛或者街头赛事才能达到同等效果。

    “FUCK!”

    身旁一圈跑完的阿隆索,看着模拟器屏幕上的最终圈速,忍不住叫骂了一声。

    这声叫骂,也是吸引了张一飞的注意力,他用眼角的余光看了一眼,阿隆索的圈速记录为1分15秒773,而目前的赛道记录,是由舒马赫创造的1分14秒641,而最快圈速,也是舒马赫在1999年创造的,1分14秒313。

    就如同外界公认的那样,一名车手巅峰期的标志,就是要掌控摩纳哥赛道。当年塞纳最强的时候,连续五年拿到过这颗F1皇冠上的明珠,现在是舒马赫的巅峰期,自然这些赛道记录,都掌控在他的手中,

    1分15秒773的圈速,比赛道记录足足慢了有一秒,而且这还是在模拟器理想环境下跑出来的,如果比赛中也是这个速度,将很难去争夺冠军,甚至是领奖台席位。

    阿隆索很暴躁,而张一飞的情绪,也没有好到哪里去。他目前跑出来的最快圈速,只有1分15秒511,距离赛道记录不到一秒,但是距离杆位最快圈速,有着一秒出头的差距。

    要知道街道赛,杆位永远都代表着最大的优势,更别说是在摩纳哥这种赛道上。一旦排位赛在后面,哪怕就是逆天发挥,可能都很难发生逆袭的奇迹。

    不单单是因为超车困难,而是赛道上事故太多了,动不动就出动安全车大家排排队,很容易把自己的比赛节奏都给打乱。

    说实话,张一飞出现这种瓶颈,主要还是熟练度问题。去年他因为撞车事故,并没有跑过摩纳哥大奖赛,所以这条皇冠赛道,对于张一飞来说,某种意义上是完全陌生的!

    街头的那种跑跑,跟真正的F1比赛实在是相差太多,完全无法达到实战的需求。所以他现在能做到的事情,就是在赛车模拟器上去弥补熟练度,只是进度不如人意。

    阿隆索去年虽然跑过,但他认真来说也是一个新人,原因就是去年练习赛这小子就撞车了,米纳尔迪车组成员拖拖拉拉,一直修到了正赛。

    结果还是修了一个半吊子,正赛起步就故障退赛,相当于压根没跑什么。

    所以现在张一飞跟阿隆索两个人没得选择,就只能靠着赛道资料,自己在赛车模拟器上,一遍遍的按下复位键摸索,去尽可能的熟悉弯道走线,难度比预料中大了许多。

    遥想那天晚上,张一飞还在周云辉跟谢天成两个人面前意气风发,没想到仅仅几天时间过去,就拜倒在摩纳哥赛道的难度面前。

    想要摘下这颗F1皇冠上的明珠,并不是一件简单的事情。

    当然,对于一名F1车手来说,这些客观因素都不能成为自己失败的理由。比赛只看重结果,输了就是输了,赢了就是胜利者,而不会在乎你为什么输。

    就在张一飞跟阿隆索专心训练的时候,两道身影走进了模拟训练室。一位是首席比赛工程师科塞尔,他这几天基本上也都呆在模拟训练室,跟张一飞还有阿隆索,商讨走线的问题。

    科塞尔毕竟只是一名比赛工程师,他可以传授的只是数据资料,却很难如同一名车手那样,有自己的见解跟亲身体验。

    本来此刻最合适的指导人选,应该是老板普罗斯特,因为在塞纳统治摩纳哥赛道之前,普罗斯特也拿过摩纳哥大奖赛冠军。

    不过随着赛程过半,下个赛季AP06赛车,已经进入到关键的研发期。理论上今年普罗斯特车队资金跟研发人员都不缺,不再需要老板亲自回赛车研发中心敦促进度。

    但问题是,张一飞今年的强势表现,不单单威胁到了舒马赫的冠军位置,还威胁到了法拉利车队的冠军位置,明年的引擎供应谈判,现在并不是那么顺利。

    底盘已经在制作,而发动机还没有着落,要是确定不下来法拉利引擎,那么到时候底盘跟发动机尺寸就无法配套。所以普罗斯特已经前去解决这件事情,如果实在无法谈下法拉利成为引擎供应商,那么明年就要考虑换奔驰或者宝马的引擎了。

    这两个人来到张一飞跟阿隆索的赛车模拟器中间,张一飞转头看了一眼科塞尔,并没有什么意外。

    但是当他看到科塞尔身边那个人的时候,脸上却出现了意外甚至是惊喜的表情。

    因为另外一道身影不是别人,正是张一飞曾经的队友,法国老将让·阿莱西!
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