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    张一飞回答完这句话后,就没有再继续跟阿隆索说下去,专心致志的看着转播屏幕上的房车垫场赛。

    身旁的阿隆索也没有继续开口询问,而是陷入了一种沉思之中,那自己又是为了什么而战呢?

    是曾经的梦想,还是不屈的意志?或者说在米纳尔迪车队受到的菜鸟嘲笑?

    只有想明白自己为什么而努力,才能在赛道上有着必胜的信念,爆发出自己全部的潜能跟实力。

    欧洲房车锦标赛时长,没有F1练习赛那么长,大概半个小时不到就结束了,谢天成跟周云辉两个人,并没有拿到什么好的名次。

    相对来说周云辉有着德国DTM的底子,还能保持中下游的竞争力。而谢天成很明显跟不上欧洲车手的节奏,就连完赛都没有做到,直接撞在了摩纳哥赛道护栏上面。

    不过因为速度的关系,撞车事故并不严重,人也没受什么伤,只是比赛提前结束了。

    对于这种结果,张一飞心里面并不是很意外,无论是这个时代还是后世,中国房车手放在世界范围内,其实都是最弱的一环,甚至还不如方程式。

    后世唯一的中国房车世界冠军,还是由方程式车手跑不下去,转型房车赛得来的。

    所以他们两个人的成绩,早就已经在张一飞的预料之中,而且相比较历史上的成绩,这个时代能有两位中国车手来到欧洲参加房车赛事,已经算是很大的进步了。

    房车垫场赛结束之后,张一飞回到了休息室,闭目养神了一会儿,准备迎接下午两点的第二场练习赛。

    阿隆索没有选择休息,他坐在电视面前,看着第一场练习赛的录像,而且特别关注张一飞的走线。

    说实话,这一场摩纳哥练习赛,是目前为止对阿隆索冲击最大的一场。他之前是落后张一飞,却始终认为自己有追赶反超的机会,今天张一飞这一场比赛的表现,让阿隆索内心里面隐约有着一种绝望。

    要知道去年阿隆索虽然没有认真完整跑过,但是至少来到过摩纳哥赛道,而张一飞却因为养伤,就连摩纳哥赛道长什么样都不知道。

    现在的差距却如此之大,甚至可以说不在一个档次上,必胜的信念也是需要实力作为依托的,能在摩纳哥赛道上跑出最快圈速,就是实力的展现。

    难道说这个时代,真的有俯视众生的超级天才车手存在吗?

    阿隆索认同张一飞的天赋,却不认同自己是一名平庸的车手,所以想要找出到底差距在哪里,观看比赛录像就是最好的方式之一。

    不单单是阿隆索在比赛间隔期间这样做,其他车队的车手,基本上都在认真观看着张一飞的比赛录像,甚至包括处于巅峰的舒马赫,以及自大到傲慢的海利欧。

    海利欧的身旁坐着他的比赛工程师达伦,这位达伦并不是传统的F1比赛工程师,而是跟随着海利欧一起,从印地车队转型过来的。

    科塞尔曾经说过,在车技上面F1车手不需要别人教他们怎么开,因为能进入F1围场,本身就证明他们是这个世界上最强大的车手。

    这个理念,也是海利欧跟达伦所信奉的,唯一区别就在于,张一飞这边是科塞尔这么认为的。而在海利欧那边,却不是由达伦提出来的,而是海利欧自傲的认为自己不需要任何人教导。

    “飞的走线非常完美,而且弯道赛车稳定性很好,没有出现任何的偏移。”

    达伦认真分析着张一飞的走线跟赛车稳定性,想要从中找出短板跟漏洞。

    但是很可惜,他看到的就是如同教科书一般的画面,如果这不是一辆普罗斯特赛车,那么达伦一定会认为,这是红色的法拉利赛车,才能跑出来的画面。

    海利欧脸上的表情有些难看,这种技术方面的东西,他怎么可能看不出来。

    只是海利欧不愿意相信,张一飞能开出这么完美的走线,并且在赛车加速性能上面,也丝毫不输于自己的雷诺赛车。要知道雷诺赛车可是少了个档位,相当于放弃了极限速度的优势,去追求低速度下的加速感。

    要是这样都打不过普罗斯特AP05这种七档位赛车,那么毫无疑问,自己面对的就是一辆真正的“火星车”。

    不过按照之前的赛道表现,普罗斯特赛车很强,但也没有强到现在这种地步,改动的翼片套件效果就这么好吗?

    问题是雷诺赛车这次也使用了全新的侧翼,为什么达不到张一飞这种速度?

    看着海利欧没有说话,了解他的达伦,就明白这位年轻的美国车手,又陷入到不服输的状态的中去了。

    于是他宽慰了两句回道:“海利欧,你这次圈速差距,跟飞其实没什么区别,放在正赛中,对最后结果也没有多大影响。”

    “接下来的第二场练习赛,我相信只要你保持这种状态,绝对可以打破中国车手的最快圈速,这场赛事只是刚刚开始罢了。”

    面对达伦的宽慰,海利欧丝毫不为所动,眼神中流露出一种不屑,自己需要这种失败者的安慰?

    “告诉车队技师组,下一场练习赛把赛车悬架给调到中等,底盘下降3毫米,还有配上超软胎。”

    海利欧开口说出了一连串的更改方案,这些跟张一飞在赛道上的反馈调校,几乎是完全相反的设定。

    听到海利欧这段话,达伦的眉头皱了一下,他身为比赛工程师,自然知道这样调校的后果是什么。

    先不说操作难度的加大,过硬的悬架在骑上路肩时候,有损坏的风险。单单是底盘高度调低3毫米,在面对高低起伏的摩纳哥赛道,就有很大的托底风险。

    要知道F1比赛里面,托底可不止是对赛车损坏那么简单,一旦发现底盘下面的木条严重,可是会取消正赛成绩的。海利欧这么做,他怎么保证自己在赛道上不会托底?

    为了在圈速上面赢张一飞,就连基本的常识都不顾了吗?

    “其他都可以接受,但是底盘不能再调低了,这种高度一定会磨损到下面的木条。”

    面对比赛工程师的提醒,海利欧很无所谓的说道:“我已经把悬架给调硬了,这样车身摆动幅度将减少,刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车,就能把木条最终磨损程度,控制在赛后检验合格的标准之内。”

    “但是……”

    达伦还想要再说点什么,却被海利欧给粗暴的打断道:“没有但是,就按照我的方案去调教,你是对我的操控没有信心吗?”

    当这句话反问出来,达伦彻底不知道该说什么好,这就是海利欧的性格,强势并且固执。没有经历过彻底的失败之前,他只会相信自己的判断,而且在印地赛道上面,这种固执让他打破了很多赛道记录,赢下来印地赛车有史以来最强新人的头衔。

    但是达伦心里面很清楚,现在并不是在印地赛车的围场里面,这里是F1围场!

    哪怕现在印地赛车,正处于自己的辉煌期,只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手,进入到F1都能跻身于顶级车手行列。

    但是顶级,并不等于最强!

    至少在目前的F1围场里面,就有四五位车手能称得上世界顶级这个名号。

    不过还好,接下来只是练习赛罢了,哪怕就是失败也能够接受。所以达伦并没有... -->>
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