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第三百六十四章 铁路和蒙古布局

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的,只不过之前包头的大部分建设都会放在城市和工厂上面,所以才会由他和股东们共同投入,现在股东们已经看到铁路的巨大利益,这方面根本就不会有任何的问题。

    两个议题的成功通过,特别是牵扯到了数亿的资金投入,所有人都认为,这一次会议就要结束的时候,杨元钊突然的提出了新的议题,修建从包头到库伦的铁路。

    这下子一片的哗然,之前的12条铁路,其中的11条是有一定预期和客流量,修建之后,经过一段时间的培育,会有不错的收入,比不上包头周边的,却也可以,最后一条前往青海和宁夏的,因为包垦公司的大规模占据土地,那里也会成为未来包头种植业的一个重点,虽然略差一点,却也可以接受,但是库伦,这完全没有任何的利益。

    要说包头,历史上,跟库伦之间的联系非常的紧密,库伦是蒙古国公的居所,现在还有几个蒙古国公在,甚至蒙古活佛也在库伦居住,包头之前借助着毛皮生意,可以说大部分都是从库伦来王公家的管家,少部分远在恰克图过来的俄罗斯毛皮,但是现在,包头已经成功转型了,目标不在针对毛皮,毛皮和毛纺织,连包头整个产值的万分之一都没有,甚至连包头的产品都只是少批量的运往蒙古。

    原因很简单,日用品和诸多的包头产品,都是以人为基数,获得占有率和市场,蒙古可以说是整个中国,除了远在边境的新疆西藏之外,人口最少的地方,这个地方有什么市场,修铁路,恐怕要赔的底朝天了,没有任何的意义。

    仿佛是商量好的一样,股东们齐齐反对,甚至是米哈伊,在询问了蒙古的一切情况之后,也跟随一起反对,杨元钊妥协的说起,这个铁路不会是三条铁路并排,只是一条单线铁路,都没有得到认可,虽然杨元钊可以直接强行通过铁路计划,甚至是自己单独的修建,但是想来想去,杨元钊还是没有这么做,独断专行,往往会失去判断问题清醒,股东和米哈伊说的对库伦目前,确实是没有太大的利益,即便是深埋在地下的矿产在这个时代也同样没意义,可是那一件事情是迫在眉睫了,想了半天,杨元钊只有退而求其次的要求,修建一条高速公路。

    铁路计划都被否决了,其实1700公里的铁路,投资不会超过8000万,投资不大,跟之前的计划完全没有可比性,关键是未来运营,会耗费巨大,总不能单独的建立一条铁路,不通车,或者只是通行几个车辆,包头又不是慈善家,愿意把真金白银丢在那里。

    公路不一样,投资已经降低到了百公里30万左右,1700公里不过是500多万,最关键的是,公路的运营成本极低,每年的投入不大,就是养几个人而已,股东们连番的否决了杨元钊提出议题,倒也有些不好意思,几百万的投资,放在股东大会上,根本不算是个事,既然杨元钊愿意,那就通过吧,最终只是通过了前往库伦的公路。

    整个股东会议,就这么的结束了,刘澍也关心的问起,为什么杨元钊会在这个时候,提出修建库伦铁路,在铁路没有通过的时候,反而要求公路,对于此,杨元钊也没有多说,他能说,最多明年,已经末世气象的清廷就要倒台,而蒙古,这个隶属于中国的土地,将会被瓜分出去,虽然后世有民国时期的回收外蒙,最终还是失去了。

    一个一百多万平方公里的土地,最关键的是,直接接触到包头的腹地,无论是自身安全,还是国土不容有失,杨元钊都不能放弃,后世失去蒙古的关键,在于稀薄的人口和恶劣的环境,这个时代,因为杨元钊的出现,西北有不同的气象,一条公路只是改善,未来,蒙古这里会构建大量的铁路和工业,甚至是未来更进一步窥视更北地方的一个基地,在杨元钊的眼里,绝对不容有失的。

    这样的野心,暂时不方便给刘澍讲述,支吾一下,也就过去了,刘澍也就是随口一提,没有深入询问,这个提前的布置就这么的安顿下去,以包头的公路建设速度,在不增加公路等级的情况之下,最多半年,也就是从5月开始,到10月份左右,整个北方即将进入到冬天的时候,这个公路就会成功贯通,未来的军事行动,会有一个便利的交通和后勤情况,这些只是杨元钊众多布局之中的一个,暂时会深埋下去,等待着启用的那一天,这一天不会太久。(未完待续)
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