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第六百一十六章 巴士拉新港

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些只是在近海的渔船,根本就不敢过多的停留,就匆匆的跑掉了,列强的汽船都足够的蛮横了,这些带枪带炮,更是不好惹。

    终于,战舰抵达了港口的位置,新设计出来的巴士拉港,还没有彻底的建成,雏形已经出现了,他们停靠的位置,正是刚刚建成不久的万吨级码头,德国情报官和西北官员一起迎接战舰的到来,而斯佩和穆默则有些震惊的看着眼前的这一切,从西北开始牵头扩建巴士拉港到现在,这才多长时间,最多不超过一年的时间,可是一个庞大的,最少有十几个万吨级泊位的庞大港口,已经初具规模了,3个最先建设的万吨级码头,已经可以停靠商船了,而靠近码头的地方,可以看到一个铁路,正在向着远方延伸。

    “穆默公使,你说中国人真的是效率这么高么,那么基尔运河是不是也能够给西北下订单!”一直都没有说话的斯佩突然的说道,斯佩的话,让穆默眼前一亮,基尔运河可以说是从1907年开始的庞大工程,当年基尔运河在设计的时候,没有考虑到战列舰疯狂的扩大,之前无畏舰时代还勉强可以,但是到了无畏舰的后期,甚至是超无畏舰的时代,就绝对不行了,在现在服役的战列舰之中,就有考虑到基尔运河的通行能力,而减弱了很多的方面,专门为了通行基尔运河而定制的战舰,这样的战舰,肯定是要牺牲部分的性能的,这对于本身就处于弱势的德国海军而言,几乎不亚于雪上加霜。

    故而,哪怕是耗资巨大,军方也推行了基尔运河的改制方案,甚至因为基尔运河的关系,减少了对海军的拨款,让公海舰队的增长幅度降低了下来,可是任何一个海军将领都知道,基尔运河的扩建必不可少,一旦建成了基尔运河,海军的出海通道将会成为一片坦途。

    斯佩的话,如同一个拨开云雾的手,巴士拉港从一个侧面证明了,中国方面,在大型工程上面有独到的地方,还有巴格达铁路,这个在计划中,几乎要用7年才能够建成的铁路,这才一年时间,按照情报部门的通报之中,已经完成了七八成,最多半年的时间,就可以建成,而巴士拉港,也只用了一年的时间,就差不多初具规模了。

    见过了德国和西北的官员,杨元钊去了几个巴士拉港建设的关键所在,也去了巴格达铁路靠近巴士拉的地方进行了一天左右的视察,亲自的了解了的巴格达铁路的施工情况,在施工队这里的精确日程之中,基本上确定,巴格达铁路的主线,会在1个半月之后彻底的贯通,而支线和复线,也会在未来的7个月之中,彻底的完工,至于巴士拉港,本来应该在2个月之后完工的,暂时看来,并不太着急,港口跟铁路不一样,需要运营和维持费用高的多,没有足够的吞吐量支持的话,新建港口简直是一个吞金猛兽。

    听到了这边的想法,杨元钊笑了,直接告诉王宣,不必这么担心,只要巴格达铁路通车,巴士拉港建成,吞吐量几乎不成问题,从陆上运输,要比海上运输造价高,可是对于德国必须的一些军事资源,走这里比走地中海和苏伊士运河更安全一点,这也从一个侧面,检验这个海港的吞吐能力,不用等到战时才急匆匆的检验。

    巴士拉一共停了三天左右,鼓舞了工人,也肯定了远在中东的这些建筑人员功绩,顺便的,借用一体机,在巴士拉这边专门兴建的地下仓库之中,留下了足足10万立方米的物资,包括了一批重炮炮管,3个师的武器装备,甚至包括了10辆还在雏形阶段的坦克的,未来一战之中,巴士拉港到底有多重要,杨元钊非常的清楚,一旦他全力的运转起来,必然会引起英国的重视,战争是在所难免的,巴士拉地处在大河的入海口里面,只要两端密布炮台,不必担心舰队直接的攻击的,狭隘的大河航道,不适合战列舰进入,那么登陆作战就是关键了,时间太紧,又是秘密之间,无法兴建如同海参崴那样的大型战略堡垒,可是足够的武器装备和人员,会让他固若金汤的。

    舰队再一次的离开了港口,看着消失在地平线的巴士拉港,杨元钊的眼神之中是充满了期待,而穆默更多的是沉默,基尔运河的事情,只是斯佩跟他的闲聊,真正决定的,是德国政府和皇帝阁下,把他在的巴士拉和巴格达铁路上面的见闻,如实的用电报汇报到柏林,也把建议雇佣中国劳工和施工队,参与到基尔运河建筑之中的建议,在电报之中汇报了,剩下的,就只有等待了。(未完待续)
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