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第六百二十七章 X1货轮

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    造船,设计船舶的图纸,是一个陌生的领域,一体机的评分系统,让杨元钊拥有了设计的能力,动力方面是他的强项,随便拿出来的一组蒸汽机,就让4500吨总排水量,载重不过是3000吨左右货船,出现了化腐朽为神奇的效果。

    参考了4500吨的货船,把皮埃尔设计理念给吃透,加上动力上面领先,杨元钊试着开始拼接,不过依然是失败,一次次的失败,没有让杨元钊失去信心,反倒是让他看到了某种偶然之中的必然。

    心中突然冒出的一个想法之后,仿佛一下子开窍了一般,杨元钊就按照这个想法来,不求突出,先保证可以合理的运作,顺着4500吨图纸旅顺下来,总算是把动力系统给弄得差不多了,以包头最大的,15000马力的蒸汽机组成的双机机组,合理的嵌入到了一艘成熟设计,流体性能较好的货船之上,整个货船的大部分功效都需要迁就动力系统,这样整艘船成功的通过了评分系统评价,超过了80分。

    之前无论怎么提升,都只有60分,现在没有做出很多的修改,却达到了80分,这等于是巨大的突破,按照杨元钊对评分系统的了解,超过80分,在万吨级的货船上,已经算是正常了,基本上从1900年开始,生产出来的主流货船,基本上都是这个水准,只要能够根据这个图纸制作出货船,绝对不愁没人买的。

    如果说普通的设计师,能够设计出这么一艘船,或许已经是值得骄傲。这样一艘世界主流的万吨级货船,是目前市场的热门货,可以直接生产,创造出很多价值的船。

    不过拥有一体机的评分功能,之前的排列组合已经证明了他的强大。他有些像是后世的计算机辅助设计,但是比计算机辅助设计更加的强大,他可以直接用直观的分数,表现出这一艘船的各方面性能,如果只是这样的话,何必去自己设计。直接把别的船拿出来用就号了。

    正因为如此,这样的船,对于杨元钊而言,连及格线都不够,他很清楚的看到。他跟其他著名设计师的区别,勉强的解决了动力系统之间的问题,可是他犯下的同样是德国人的错误,性能不足就动力补,如果不是蒸汽机强悍的能力,绝对不可能达到这样的分数,但是原版的船,可是112分啊。差别也太大了。

    3万马力的推力,几乎快要比得上战列舰了,目前英国主流战列舰。超过2万吨级满载排水量的主力舰,也不过是3.4万马力,把这么庞大的马力用在一个万吨级的货船上面,动力浪费巨大,如果不是包头的蒸汽机,拥有的让人难以想象的性能。说不定煤耗一项,就足以否定整体的设计。

    好在。可以微调,杨元钊慢慢观察着4500吨的图纸。特别是皮埃尔设计之中的一些闪光点,另外着手修正其他的系统,争取找出来问题的所在。

    似乎在一点点的研究之中,杨元钊也发现了门道,从之前的经验之中发现,硬生生的把不同战舰的不同部分的,生生的弄到一起,简直是在外玩笑,这样绝对弄不出来一艘合格的货船,这一次80分就是这样来的。

    顺着这个来更改,应该会很难,杨元钊还是继续的做出了更改,不同的是,他没有在80分的基础上这么做,而是选择原始的标准,在30艘最好的船之中,选择了属于德国制作的那一艘船。

    没错,德国制作的,他们的情况跟杨元钊的一样,在精确吨位控制的时候,完全达不到英国人的水平,不过设计和水平不足的时候,就用性能来推动,德国马力数,一直是要比英国大的。

    这跟杨元钊的设计有异曲同工之妙,有了前面一次的经验,这一次,顺利的更换了动力系统,更强大的动力系统之下,生生的把分数推高到了115分,比之前最少高出了5分,让德国的这一艘万吨货船,从垫底的位置,上升到了中游的位置。

    第一次做出了修改之后,不但没有降低本身的评分分值,反而获得了提升,这样的成果,让杨元钊兴奋无比,他仔细的回味之前做出调整的地方,那些是有帮助的,那些是无效,评分系统精确到小数点之后5位的精确,让他的一些调整,可以清晰的看出轨迹。

    杨元钊跟着... -->>
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