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第六百八十五章 西北一号

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订购了20架,取代原来的热气球,用于高空侦察。

    后世而来的杨元钊很明白的,超轻型飞机,最多,只能够称得上是一个玩具,木制飞机,全金属飞机,才是以后的主流,相对于已经稳定的汽油机和柴油机,煤油机倾注了杨元钊更多精力,高标号的航空煤油,经过了一体机的验证,已经确定下来,接下来就是星型发动机的研制,杨元钊从来都没有用一战时候的标准,一战时候的飞机,根本就没有作战能力,起码是二战的标准,那么这个发动机功率,起码要达到800甚至是900马力才可以。

    发动机是任何机动机器的灵魂,无论是战舰,还是坦克,再或者是飞机,没有高标准,强大的发动机,根本就提不上性能,杨元钊是动力工程师,他可以参与到汽车和船只的发动机上面,可是航空发动机,却是一个完全没有接触过的领域,他最多,只是提出了一个设想,他耳熟能详的,就是后世的星型发动机的理念,然后就是提供了一大批的轻型材料和耐高温的材料。

    在杨元钊前往欧洲的时候,包头这边的发动机的马力,只是达到了350马力,暂时还只能保证3个缸,星形发动机相对于这个时代,太过先进了,每前进一步,都是困难重重的,从金属的各种的情况,到发动机本身的耐用性,军工的品质,一向是的保证质量,不在乎的价格的,所以投入也巨大无比。

    这一次杨元钊得到消息,星型发动机通过了研究人员的不懈努力,终于获得了突破,杨元钊留下来的有关星型发动机的资料,获得了突破时的研发,发动机从3个缸,跃升到了7个缸,缸体提升,马力也进一步的跃升,达到了590马力,这样的发动机,比不上后世成千上万的马力,但是对于飞机而言,已经够了,最少可以进入到实战的发动机差不多成型了。

    在二战期间,有一款相当优秀,生产数量巨大,成本低廉的飞机,几乎是第一时间进入到了视野之中,杨元钊很清楚,未来飞机的发展方向,肯定是全金属飞机,但并不代表这木质飞机不入流,在金属飞机的天空之中,英国的一款全木质飞机,甚至超越了二战时期大名鼎鼎各种飞机,分别进入到了轰炸机和战斗机的排行榜,特别是轰炸机,高居第二,仅次于后期服役了几十年的b52。

    它就是大名鼎鼎的蚊式轰炸机。

    这一款飞机,使用的是merlin12缸“v”形发动机的,现在西北不可能达到,那是近千马力的发动机,可是西北通过调整,特别是双发发动机之后,动力上是可以接受,中国的云杉保有量很少,可是泡桐却很多,在性能上面,泡桐甚至比云杉还要优秀,再加上一体机曾经生产出来强效粘合剂和表面强化剂,经过一体成型加工出来的木板,不但比重极轻,在硬度等指标上面,也基本上达到了标准。

    第一架原型机已经生产出来,经过了稍稍的修改之后,接下来4个改进型也投完全生产出来。新飞机被命名为西北一号,整体很是宽大,已经有了独立的机身和翅膀,双发机翼螺旋桨的安放,较高的机头位置,可以让驾驶员更加方便的观看的,武器是在机头的一个轻机枪,可以装弹3000发,跟这个世界最初的飞机不一样,是专门为了战争而存在的,而不是侦察机。

    速度上面,可以达到250公里,至于升限,机体结构的问题,暂时是5000米左右,这样在这个时代,已经超越了大部分飞机和飞行器。

    这个世界,给了中国机会,大海和陆地的,中国已经落后了,现在需要迎头赶上,可是天空,这是一片空白,有了先进的发动机,先进的,高标准的航空铝合金,还有各种的木材和粘合剂,天空属于中国,这完全都没有一点的问题。而与之相对的是,这个时代大部分国家,还没有意识到空军的作用,西北跟俄罗斯对决,让欧洲着重放在了飞艇上面,在特定的拥有制空权的情况之下,飞艇的力量很强大,他们会在错误的道路上走更长的时间,西北,则借助着先知先觉,从西北一号开始起步,提前了十几年的时间,拥有了真正有作战意义的飞机。(未完待续)

    ps:今天有点事情耽误了,下一章可能比较晚一点。
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